Ulusal Klasik Otomobil Müzesi veya Araba Müzesi Torino içindeki klasik otomobiller, yarış arabaları ve gündelik otomobiller ile ilgili en ilginç müzelerdendir ve Torino, İtalya’nın en büyük kentlerinden olup birbirinden ilginç birçok müzeye ev sahipliği yapmaktadır. İtalya, Torino müzeleri sayesinde ayrıca gayet hatırı sayılır bir yere sahiptir. İtalya yarımadasının kuzeyindeki Alplere yakın olan kentlerden olan Torino’daki bir büyük müze de Torino Ulusal Otomobil Müzesi veya araba müzesi (Museo Nazionale dell’Automobile veya Turin Automobile Museum)’dir.
Torino Otomobil Müzesi Önemi
Bildiğiniz gibi İtalya, otomobil sektörünün lokomotiflerinden biri diyebiliriz. Birçok ünlü İtalyan otomobil markası bulunmaktadır. Özellikle dünyanın kullandığı önde gelen İtalyan araba markaları Ferrari, Fiat, Lamborghini, Maserati, Alfa Romeo, Lancia, Pagani, Pininfarina markalarıdır. Bunların yanında bir İtalyan tasarımcının yarattığı (Fransız) Bugatti markası başta olmak üzere birçok İtalyan tasarımcı dünyadaki otomobil sektöründe başı çekmiş ve çekmektedir de. Aşağıdaki ilgili kaynaklardan ünlü İtalyan otomobil tasarımcılarına ayrıca göz atabilirsiniz.
Tüm bunlardan ayrı olarak Fiat markasının kurulduğu yer de Torino kenti olunca doğal olarak Torino’da otomobil sektörü veya konusu ile ilgili olarak bir de müze bulunması kaçınılmazdır. Hatta İtalyan Fiat markasının Torino’da eski Fiat Otomobil fabrikası (Lingotto) üzerinde bir adet artık kullanılmayan çatı pisti vardır ki görülmeye değerdir. İşte Torino Otomobil Müzesi‘nin de doğuşundaki ana etken budur. Bugün Avrupa’nın sayılı otomobil müzelerinden olan bu müze İtalya’daki en fazla ziyaretçi çeken müzelerdendir. Ancak tabi ki ilk sırayı Vatikan Müzesi alıyor diyebiliriz.
Torino Otomobil Müzesi Kısa Bilgiler Tablosu
| Özellik / Kriter | Müze Verileri ve Detayları |
|---|---|
| Müzenin Konumu | Corso Unità d’Italia 40, Torino, İtalya (Po Nehri kıyısı, Lingotto yakınları) |
| Toplam Sergi Yüzölçümü | 19.000 metrekare (Çağdaş yenileme sonrası genişletilmiş alan) |
| Katların Alan Dağılımı | 1. Sergi Salonu (2. Kat): 3.600 m² | 2. Sergi Salonu (1. Kat): 3.800 m² | 3. Sergi Salonu (Zemin Kat): 1.200 m² |
| Toplam Eser / Araç Sayısı | Koleksiyonda 217 araç (Aktif sergilenen 200’ün üzerinde orijinal araç) |
| Sergilenen Otomobil Markası | Dünyanın dört bir yanından tam 80 farklı otomobil markası |
| Motor ve Şasi Sayısı | 40 adet tarihi motor ve 28 adet mekanik yarış/klasik şasisi |
| Tematik Bölüm ve Oda Sayısı | 3 ana kat konseptine yayılmış toplam 30 tematik oda / galeri |
| Sıra Dışı Bilgi 1 | Kız Çocuklu Babalara Özel %50 İndirim: Aile bağlarını teşvik etmek amacıyla müseye kız çocuğu ile birlikte gelen tüm babalara giriş biletinde tam %50 indirim uygulanıyor. Bilet fiyatı babalar için yarı yarıya düşüyor. |
| Sıra Dışı Bilgi 2 | Yolsuz ve Benzinsiz 16.000 KM Aşan Efsane: Müzenin 6. odasındaki 1907 model Itala 35/45 HP; ne haritası, ne asfalt yolu, ne de yakıt ikmal istasyonu olan 16.000 kilometrelik tarihi Paris-Pekin Rallisi’ni tam 60 günde tamamlayıp birinci gelen hayatta kalma efsanesidir. |
| Sıra Dışı Bilgi 3 | Tavana Asılarak Havada Uçan Fransız: Fütüristik aerodinamik devrimini vurgulamak amacıyla müzenin “Fransız Devrimi” bölümündeki ünlü Citroën DS 19 modeli, tekerlekleri yere basmayacak şekilde, tavana asılı olarak havada uçuyormuş gibi sergilenmektedir. |
Torino Otomobil Müzesi Nerede? Nasıl Gidilir ve Ulaşım Rehberi
Otomobil müzesi kent merkezine 6 km kadar mesafede bulunmaktadır. Şehir merkezinden gerek yürüyerek gerekse metro ile otomobil müzesine gidebilirsiniz. Eğer metro ile giderseniz Spezia durağında inmeniz ve biraz yürümeniz gerekecektir ki bu da sadece 15 dakika gibi bir süreye denk gelmektedir.
Torino Ulusal Otomobil Müzesi Bilet Ücretleri ve Giriş Bilgileri 2026
Bu bölümde müzeye güncel giriş ücretleri ve ziyaret saatlerini bulabilirsiniz.
Torino Otomobil Müzesi Giriş Ücreti 2026
Müze biletiniz; hem kalıcı koleksiyona hem de ziyaretiniz sırasında mevcut olan tüm geçici sergilere giriş için geçerlidir. 2026 yılı güncel bilet fiyatlandırması şu şekildedir:
| Bilet Türü | Ücret (Online Ön Ödeme Dahil) | Kimler İçin Geçerli? |
|---|---|---|
| Tam Bilet (Bütün) | 19,00 € (18,00 € + 1,00 €) | Yetişkin ziyaretçiler |
| İndirimli Bilet | 16,00 € (15,00 € + 1,00 €) | 18-25 yaş arası gençler ve 65 yaş üstü kıdemliler |
| Gençler İçin İndirimli | 9,00 € (8,00 € + 1,00 €) | 6-17 yaş arası çocuk ve gençler |
| Kart Sahipleri | 0,00 € | Torino + Piemonte Kartı (0-11 yaş), Müze Kartı, Kültürle Doğmuş sahipleri |
| Ücretsiz (Özgür) | 0,00 € | 0-5 yaş arası çocuklar, engelli bireyler ve refakatçileri, gazeteciler, ICOM üyeleri, öğretmenler ve turist rehberleri |
Torino Otomobil Müzesi Ziyaret Saatleri ve Rezervasyon
MAUTO (Museo Nazionale dell’Automobile) haftanın her günü ziyarete açıktır ancak pazartesi günleri mesai saati daha kısadır:
- Salı – Pazar: 10:00 – 19:00 arası açık
- Pazartesi: 10:00 – 14:00 arası açık
- Önemli Not: Müseye son giriş saati, kapanış süresinden tam 1 saat öncesidir.
- Ziyaretinizin zamanını planlarken sabah 10:00’dan başlayarak akşam 18:00’e kadar her yarım saatte bir (10:30, 11:00, 11:30…) giriş slotları seçebilirsiniz. Cumartesi ve Pazar günleri yapılacak ziyaretler için yoğunluktan etkilenmemek adına önceden online rezervasyon yapılması tavsiye edilir.
Grup Ziyaretleri: 10 ila 25 kişilik gruplar veya özel rehberli turlar düzenlemek istiyorsanız, hafta içi (Pazartesi-Cuma) 09:00-17:30 saatleri arasında prenotazioni@museoauto.it resmi rezervasyon ofisi e-posta adresiyle iletişime geçmeniz gerekmektedir.
Aileler İçin Rehberli Turlar ve Aktiviteler: Deneyiminizi unutulmaz kılmak, aileler için düzenlenen özel rehberli turlar ve etkinliklerin güncel takvimini öğrenmek veya direkt tur satın almak için müzenin ana sayfasındaki ilgili bölüme göz atabilirsiniz.
Torino Otomobil Müzesi’nde Ne Var? Öne Çıkan Eserler ve Sergi Salonları
Torino Otomobil Müzesi (MAUTO), otomotiv tarihinin evrimini gözler önüne seren devasa bir koleksiyona ev sahipliği yapmaktadır. Müzeyi ziyaret ettiğinizde sizi karşılayacak genel detaylar ve sergi yapısı şu şekildedir:
- 200’den Fazla Orijinal Araç: Müze bünyesinde, otomotiv dünyasına yön vermiş yüzlerce tarihi araç sergilenmektedir. 20.000 metrekarelik devasa sergi alanında tam 200’ün üzerinde orijinal araç yer alır. Leonardo da Vinci’nin çizimlerinden ilham alan ilk tasarımlardan, güneş enerjisiyle çalışan modern ve fütüristik araçlara kadar çok geniş bir yelpaze ziyaretçileri beklemektedir.
- 80 Farklı Otomobil Markası: Koleksiyon tek bir ülkeye ya da markaya bağlı değildir; dünya genelinden 80 farklı otomobil markasının ürettiği efsanevi modeller kronolojik bir sıra ile sergilenir.
- Motor ve Şasi Koleksiyonu: Sadece bitmiş arabalar değil; otomotiv mühendisliğinin kalbine inen onlarca farklı tarihi motor, mekanik şasi yapısı, eski motosikletler ve velosipedler de müzenin zengin koleksiyonunun bir parçasıdır.
- Tarihi ve Klasik Modeller: Müzenin en değerli parçaları arasında ünlü Paris-Pekin rallisinde yarışan tarihi Itala 35/45 HP, büyüleyici bir 1899 model torpido tipi araç, döneminin efsaneleri Packard Super-Eight ve Citroen 11A gibi otomotiv tarihinin kilometre taşları yer alır. Ayrıca 1854 yapımı Virginio Bordino imzalı buharlı araba da müzenin en nadide parçalarındandır.
- Yarış Arabaları ve Hız Tutkusu: Formula 1 dünyasının devleri olan, İtalyan mühendisliğinin gururu çeşitli Ferrari ve Alfa Romeo F1 yarış arabası modelleri müzede yakından incelenebilmektedir. Özellikle “Kırmızı Hat” (Red Line) bölümünde Formula 1 tarihine damga vurmuş efsanevi yarış araçları yan yana listelenir.
- 3 Katta 30 Tematik Salon: Müze toplamda 3 kat üzerine kuruludur ve yaklaşık 30 farklı tematik salonda hikayesini 3 ana sergi başlığı üzerinden aktarır:
- Araba ve 20. Yüzyıl: Otomobilin kronolojik gelişimini ve yüzyılı nasıl şekillendirdiğini gösterir.
- Adam ve Araba: İnsan ile otomobil arasındaki bağa ve toplumsal etkilerine odaklanır.
- Arabalar ve Tasarım: Otomotiv dünyasındaki estetik, aerodinamik ve geleceğin tasarım çizgilerini sunar.
- Devasa Dokümantasyon Merkezi: Müze sadece görsel bir şölen sunmakla kalmaz; on binlerce siyah-beyaz baskı fotoğraftan, tarihi kitaplardan ve spor otomobil yarışlarının orijinal belgelerinden oluşan benzersiz bir arşiv ve kütüphaneye de ev sahipliği yapar.
Torino Otomobil Müzesi’nde Görülmesi Gereken Eserler ve Efsanevi Modeller
Torino Otomobil Müzesi ziyareti planlayanların merak ettiği en önemli konu, bu devasa araba koleksiyonu içinde zamanı en iyi şekilde değerlendirip hangi parçalara odaklanacağıdır. Müzenin zengin tarihi arşivi ve geniş sergi salonları arasında, otomotiv endüstrisinin seyrini değiştiren bazı tasarımlar öne çıkıyor. İşte binlerce metrekarelik bu modern alanda mutlaka yakından incelemeniz ve Torino Otomobil Müzesi listenizin ilk sıralarına eklemeniz gereken efsanevi modeller:
- Virginio Bordino Buharlı Arabası (1854): İtalyan mühendisliğinin ilk dönemlerine ışık tutan ve müzenin en nadide parçalarından biri olan bu araç, fosil yakıtlardan çok önce, buhar gücüyle hareket eden taşımacılığın büyüleyici bir örneğidir.
- Bernardi 3,5 HP (1896): İtalya’da üretilen ilk üç tekerlekli arkadan motorlu araçlardan biri olan bu model, ülkenin otomotiv endüstrisinin resmi olarak doğuşunu simgeler.
- Fiat 4 HP (1899): FIAT markasının ürettiği ilk otomobil modelidir. Direksiyon yerine bir manivela ile kontrol edilen bu tarihi parça, müzenin en değerli mücevherlerindendir.
- Flaşörlü Torpido Tipi Araç (1899): 19. yüzyılın hemen sonunda üretilen ve otomobillerin henüz “atsız arabalar” olarak anıldığı dönemi simgeleyen bu özel tasarım, koleksiyonun tarihsel derinliğini gözler önüne seriyor.
- Itala 35/45 HP (1907): Otomotiv dünyasında dayanıklılığın simgesi olan bu efsanevi model, 1907 yılında düzenlenen ve dönemin en zorlu şartlarına sahne olan tarihi Paris-Pekin Rallisi‘ni kazanarak adını altın harflerle tarihe yazdırmıştır.
- Isotta Fraschini Tipo 8 (1920’ler): Döneminin en lüks, en pahalı ve aristokrat sınıfa hitap eden İtalyan arabasıdır. Hollywood yıldızlarının ve kralların tercih ettiği bu ihtişamlı model, müzenin zarafet sembolüdür.
- Citroën 11A (Traction Avant – 1934): Otomotiv mühendisliğinde çığır açan önden çekiş sisteminin ve monokok gövde yapısının popülerleşmesini sağlayan, estetiğiyle göz dolduran bir mühendislik harikasıdır.
- Packard Super-Eight (1930’lar): Döneminin lüks, ihtişam ve Amerikan prestijini yansıtan; tasarımı ve güçlü motor yapısıyla klasik araba tutkunlarının müzede en çok vakit geçirdiği modellerden biridir.
- Fiat 500 Topolino (1936): İtalyan halkının otomobille tanışmasını sağlayan, dönemin en küçük ve en sevimli seri üretim araçlarından biri olarak sosyolojik bir öneme sahiptir.
- Cisitalia 202 Pininfarina (1947): Sadece bir araba değil, aynı zamanda modern bir sanat eseridir. Tasarımı o kadar kusursuzdur ki, New York Modern Sanat Müzesi (MoMA) tarafından “yürüyen bir heykel” olarak tanımlanmıştır.
- Jaguar E-Type (1961): Enzo Ferrari’nin bile ilk gördüğünde “Dünyanın en güzel arabası” olarak nitelendirdiği, 60’lar ruhunu ve aerodinamik zarafeti en üst seviyede yansıtan bir İngiliz efsanesidir.
- Ferrari 312 T5 (1980): Efsanevi pilot Gilles Villeneuve tarafından Formula 1 pistlerinde toz yutturan, müzenin motor sporları bölümünün en çok fotoğraflanan araçlarından biridir.
- Alfa Romeo F1 Takım Araçları: Yarış dünyasının ve hız tutkusunun kalbi olan bu özel alanda, İtalyan motor sporları tarihine yön veren ikonik Formula 1 araçları sergilenmektedir.
- Trabant 601 (1960’lar): Soğuk Savaş döneminin, Doğu Almanya’nın ve Berlin Duvarı’nın yıkılışının sembolü olan bu plastik gövdeli kült araç, müzenin yakın tarih bölümünde dikkat çeker.
- Geleceğin Fütüristik Konseptleri: Sadece geçmişi değil geleceği de barındıran müzede; güneş enerjisiyle çalışan prototipler ve aerodinamik sınırları zorlayan modern tasarım harikaları da görülmesi gereken eserler arasındadır.
Torino Otomobil Müzesi Sergi Salonları: Adım Adım Otomotiv Tarihi
Bir araba müzesi ziyaret etmenin en keyifli yanı, insanlığın tekerleği icat ettiğinden beri katettiği mesafeyi tematik bir düzen içinde görebilmektir. Tıpkı ülkemizde İstanbul ve Ankara’da yer alan, sanayi ve ulaşım tarihine ışık tutan dünyaca ünlü Rahmi Koç Müzesi gibi, Torino Otomobil Müzesi de ziyaretçilerine sadece bir sergi değil, zamana meydan okuyan kronolojik bir hikaye sunmaktadır. İtalyan mimar Cino Zucchi tarafından modern bir anlayışla yeniden tasarlanan devasa müze binasında, otomotiv dünyasının evrimine tanıklık edeceğiniz ve birazdan detaylarına ineceğimiz ana sergi salonları şu şekildedir:
- 1. Kat: Araba ve 20. Yüzyıl Salonları (The Car and the 20th Century)
- 2. Kat: İnsan ve Araba Salonları (Man and the Car)
- 3. Kat: Arabalar ve Tasarım Salonları (Car and Design)
Torino Otomobil Müzesi Katları ve Sergi Alanları
Torino Otomobil Müzesi, ziyaretçilerini iki ana kat ve bir zemin kat üzerine yayılan, toplamda 30’a yakın tematik odaya bölünmüş muazzam bir kurguyla karşılar. İşte adım adım keşfedeceğiniz o salonlar:
1. Sergi Salonu: Araba ve 20. Yüzyıl (Otomobilin İcadı ve Gelişimi)
Müzenin turnikelerinden geçtikten sonra, en yeni ve hızlı araçların sergilendiği ana salondan merdivenlerle ikinci kata çıkarak bu bölüme adım atarsınız. Toplamda 21 tematik odadan oluşan bu büyük salon, arabanın nasıl doğduğunu, toplumları nasıl değiştirdiğini ve popülerleştiğini kronolojik olarak şu odalarla özetler:
- 1. Oda – Genesis (Otomobilin Doğuşu): Büyük dahi Leonardo da Vinci’nin 1478 yılındaki ilk otomobil projesi ile Fransa’da 1769’da üretilen ilk buharlı aracın sergilendiği, her şeyin başladığı yerdir.
- 2. Oda – Atsız Arabalar: İtalya’da 1854 yılında tasarlanan, hem buharlı hem beygir gücüyle çalışan Virginio Bordino tasarımı gibi araçların yer aldığı geçiş dönemidir.
- 3. Oda – Hız Sınırlarının Aşılması: 29 Nisan 1899’da saatte 100 km hız sınırını aşmayı başaran, Belçikalı Camille Jenatzy tasarımı torpido biçimindeki ikonik elektrikli aracın sergilendiği alandır.
- 4. Oda – Geleceğin Büyük Garajı: 20. yüzyılın başında motorlu araçlar üretmek için kolları sıvayan mekanikçilerin imzasını taşıyan Peugeot Tipo 3 (1892), Benz Victoria (1893) ve Fiat 4 HP (1899) gibi modeller buradadır.
- 5. Oda – Mekanik Güzel ve Fütürizm: İtalya’nın başı çektiği devrimci sanatsal hareket olan fütürizm (gelecekçilik) eseri sayılan Fiat Zero (1912) ve Legnano A 6/8 HP (1908) gibi modeller sergilenir.
- 6. Oda – Pekin – Paris Rallisi: 1907 yılında hiçbir yolun ve yakıt ikmal noktasının bulunmadığı 16.000 km’lik güzergahı 60 günde tamamlayan efsanevi Itala 35/45 HP ‘Pechino-Parigi’ bu odanın gözbebeğidir.
- 7. Oda – Aristokrasinin Lüksü: Otomobil üretiminin arttığı ancak bakımının ve satın alımının hala elit kesime hitap ettiği dönemi yansıtan Delage AB-8 (1913) ve Itala 35/45 HP ‘Palombella’ (1909) gibi araçlar sergilenir.
- 8. Oda – Savaş Kartları: Birinci Dünya Savaşı döneminde sivil üretimin durmasıyla ortaya çıkan, savaşın donuk askeri renklerini taşıyan Renault AG – Fiacre Paris (1910) ve Fiat 4 (1911) gibi araçlar bulunur.
- 9. Oda – Çılgın Yirmiler: Savaş sonrası caz müziğinin ve özgürlüğün yükseldiği 1920’li yılları, Rolls Royce 40-50 HP (1914) ve Spa 23 S (1922) gibi modeller eşliğinde anlatır.
- 10. Oda – Kadınların Yükselişi: Kadınların havacılık ve otomobil alanında kendilerini gösterdiği bu dönemde, yeni kurulan Türkiye Cumhuriyeti Cumhurbaşkanı Mustafa Kemal Atatürk’ün bu konuda attığı vizyoner adımlara da dem vurulan Citroen C3 – 5CV (1922) odasıdır.
- 11. Oda – Aerodinamik Devrimi: Havacılık biliminin otomobil tasarımına dahil olduğu ve çizgisel bir devrim yaratan Lancia Aprilia (1948) bu odadadır.
- 12. Oda – Büyük Buhran ve Kitleler: 1930’lardaki ekonomik krizin ardından üretimi artan halk tipi Mercedes Benz 500 K (1936), Austin Seven (1932) ve Fiat 500 (1936) sergilenir.
- 13. Oda – İkinci Dünya Savaşı: Cephelerde ve lojistikte kullanılan ikonik Ford Jeep (1941) gibi askeri araçların sergilendiği hüzünlü dönem odasıdır.
- 14. Oda – Fransız Devrimi (DS Odası): 1955 Paris Otomobil Şovu’nda tavana asılarak havada durur gibi sergilenen ve görünümüyle ezber bozan ünlü Citroen DS 19 (1955) buradadır.
- 15. Oda – İtalyan Tarzının Doğuşu: İkinci Dünya Savaşı sonrası İtalyan endüstriyel tasarımının dünyaya yön vermeye başladığı Fiat Turbina (1954) ve Cisitalia 202 (1948) gibi şaheserlerin odasıdır.
- 16. Oda – Geri Kazanım Yılları: 1950-1970 arası dünyayı saran ekonomik refahı, günlük hayata giren polaroid makineleri ve buzdolaplarını otomobillerle harmanlayan Morris Mini (1969) ve Jaguar E 4.2 (1969) alanıdır.
- 17. Oda – David ve Goliath: Büyük Amerikan arabalarına karşı Avrupa’nın küçük ve pratik şehir araçlarının (Fiat 600, Acma Vespa 400 ve Alfa Romeo Giulietta Sprint) savaşı anlatılır.
- 18. Oda – Mutluluk Gelirleri ve Çiçek Çocukları: 68 Kuşağı’nın sembolü olan Citroen 2 CV (1948) ve Volkswagen Transporter Bulli (1949) ile gençlik dünyasını temsil eden odadır.
- 19. Oda – Petrol Krizi ve Berlin Duvarı: 1970’lerdeki petrol krizi sonrası ve 1989’da Berlin Duvarı’nın yıkılışıyla Doğu Bloku sembolü Trabant 601 (1987) ile batı kapitalizminin mücevheri Ferrari 365 GT4 (1973) yan yana sergilenir.
- 20. Oda – Küreselleşme: Ülkelerin otomotiv ihracat/ithalat verilerinin, markaların birleşmelerinin sunulduğu, içinde araç barındırmayan veri odasıdır.
- 21. Oda – Kader Odası: Çevre kirliliğine dikkat çekilerek, Andrea Pesaresi tarafından tasarlanan ilk güneş enerjili otomobil Phoenix II Elettrosolare (1987) ile geleceğe yeşil bir mesaj bırakılan kapanış odasıdır.
2. Sergi Salonu: İnsan ve Araba (Man and the Car)
Müzenin birinci katında yer alan ve 3.800 metrekarelik devasa bir alana yayılan bu salon, otomobilin sadece tarihsel sürecini değil; üretim mekaniklerini, insan hayatındaki sosyolojik yerini ve hız tutkusunu tam 8 tematik oda üzerinden nesnel bir şekilde açıklar:
- 22. Oda – Autorino: Bir otomobil kenti olan Torino’da 20. yüzyıl boyunca faaliyet göstermiş 70’i aşkın otomobil üreticisini yerdeki dev bir interaktif harita üzerinde gösteren giriş odasıdır.
- 23. Oda – Mekanik Senfoni (Sinfonia Meccanica): Otomobillerin motor, şasi ve diferansiyel gibi tüm iç aksamlarının adeta havada asılı kalmış gibi parçalara ayrılarak mühendislik inceliklerinin sergilendiği alandır.
- 24. Oda – Metamorfoz (Metamorfosi): Sac levhalardan montaj hatlarına, otomobil üretiminde kullanılan ilk endüstriyel robotik öğelerin ve fabrikasyon süreçlerinin işleyişini ve evrimini sunar.
- 25. Oda – Reklam (Pubblicità): Otomotiv sektöründe pazarlamanın, ikonik afişlerin ve reklam filmlerinin toplumsal tüketim alışkanlıklarını nasıl şekillendirdiğini gözler önüne serer.
- 26. Oda – Delilik (Follia): İnsanoğlunun arabaya olan tutkusunu, hız sevdasını ve otomobili sadece bir ulaşım aracı değil, nasıl bir yaşam tarzı ve saplantı haline getirdiğini tematik görsellerle işler.
- 27. Oda – İşaretler (Segnali): Dünyanın dört bir yanından toplanmış ilginç, tarihi ve ikonik trafik levhalarının sergilendiği, yol kültürünü anlatan eğlenceli bir bölümdür.
- 28. Oda – Formula 1 (Yarış Odası): Pistlerin efsaneleri olan Fiat F2 130 HP (1907), Bugatti 35 B (1929), Alfa Romeo 159 (1951), Ferrari 500 F2 (1952) ve Ferrari F40 (1987) gibi motor sporları tarihine yön veren ikonik yarış canavarlarının yan yana dizildiği, müzenin en çok hayranlık uyandıran odasıdır.
- 29. Oda – Tasarım (Design): Bir aracın tasarımcının masasındaki ilk karalama çiziminden, kil modellemesine ve oradan üretim bandından çıktığı son ana kadarki tüm sanatsal ve teknik süreçleri adım adım özetler.
(Not: Bu salondaki açık sergi alanlarında ayrıca Scat-Ceirano 150 S, Volkswagen Tipo 1 Beetle, Ford T ve efsanevi ralli şampiyonu Lancia Delta İntegrale gibi modeller de yakından incelenebilir.)
3. Sergi Salonu: Arabalar ve Tasarım (Car and Design)
Müzenin zemin katında (Ground Floor) bulunan 1.200 metrekarelik bu son büyük salon, tamamen araçların geleceğine, estetiğine ve vizyoner tasarım diline ayrılmıştır.
- 30. Oda – Tasarım Okulu ve Gelecek: Dünyaca ünlü otomobil tasarımcılarının ve İtalyan tasarım stüdyolarının (Pininfarina, Bertone, Giugiaro) ufak biyografilerini, ilham kaynaklarını ve hangi ikonik aracı ne zaman tasarladıklarını içeren hareketli dijital tabelalar ve fütüristik konsept araçlar bu alanda sergilenmektedir.
Torino Ulusal Otomobil Müzesi Tarihçesi ve Mimarisi
Otomobil Müzesi veya araba müzesi, 1932 yılında Torino Otomobil Kulübü’nün ilk başkanı ve Fiat’ın kurucularından biri olan Roberto Biscaretti di Ruffia ve Cesare Goria Gatti’nin ortak fikrinden doğmuştur. Roberto Biscaretti di Ruffia’nın oğlu olan Ruffia Carlo Biscaretti ilk koleksiyonu toplayan kişidir ve müze fikrini gerçekleştirmek için çaba göstermiştir. Carlo Biscaretti aynı zamanda müzenin ilk başkanıdır; tüm çabalarına rağmen yaşarken açılamayan müze, Eylül 1959’da ölümünden sonra müzeye adının verilmesi ile 3 Kasım 1960’ta açılmıştır.
Özgün Müze Binası ve Mimari Dönüşümü
Mimar Amedeo Albertini tarafından tasarlanan özgün müze binası, Po nehrinin kenarında Lingotto’dan kısa bir mesafede; özellikle bir müze koleksiyonuna ev sahipliği yapmak için yapılmış az sayıdaki binadan biridir ve aynı zamanda modern mimarinin nadir bir örneğidir. Müze 1960 yılından 2000’lere kadar 200’den fazla orijinal otomobil barındıran nadir bir koleksiyonu içermekteydi.
2002’de müze yöneticileri, kurumun yenilenme çalışmalarını düşünmeye başlamış, açılışından kırk yıl sonra bir yenileme çalışmasının yapılmasına karar verilmiştir. 2005 yazında tüm dünyadan elli mimarlık ekibinin katıldığı bir uluslararası yarışma düzenlenmiştir. Kazanan, Mimar Cino Zucchi, Recchi Engineering srl ve Proger spa’dan oluşan grup olmuştur. Kazanan proje, mevcut binanın yeniden düzenlenmesi ve şehirle ilişkisi için yeni alanlar yaratma konseptini içeren bütünleşik bir tasarımdır. Mimar Zucchi’nin projesi, İsviçreli set tasarımcısı Francois Confino’nun hazırlıklarıyla geliştirilmiştir.
İtalya Torino Müzeleri Arasında Çağdaş Bir Çehre
2011’de tamamlanan mimari yenileme, müzenin yüzünü çağdaş hale getirmiştir. 2013 yılında The Times müzeyi dünyadaki en iyi 50 müze listesine sokmuştur. Bugün, yeni dijital teknolojilerin kullanımı, açık ve ücretsiz Wi-Fi ağı ve özel bir uygulama sayesinde Torino Ulusal Otomobil Müzesi, ziyaretçilerine son iki yıl boyunca toplanan ve endekslenen zengin bir veri sunma imkânı sunmaktadır. Müze binasında, atölye ve restorasyon okulu da bulunmaktadır. Tasarıma adanmış olan bölüm, daha geniş bir araba tasarımı bilgisini ve tarihsel evrimini içermektedir.
Müze binası içinde ayrıca, geçici sergi alanı, etkinlik alanı, konferans merkezi, eğitim merkezi, satış birimi ve kafe-restoran da yer almaktadır. Tüm dünyada eşi benzeri bulunmayan ve tamamen otomobil tarihine adanmış Belge Merkezi ise hem kitapların hem de arşivlerin kataloglarını içerir ve halka açıktır.
Torino Ulusal Otomobil Müzesi Sürprizi
Tüm salonları gezdikten sonra sizi bekleyen bir sürpriz bulunmaktadır. O da çıkışta farklı markalarda ve farklı renklerde son model 8 aracın yan yana dizildiğidir. Burada son model yüksek hızlı araçlara dokunabilir, fotoğraf çekebilir ve inceleyebilirsiniz.
İtalya Torino müzeleri arasında bulunan Torino Otomobil Müzesi, otomobiller ve arabalar hakkında detaylı bilgi veren ve bizim gezi için 3 saatimizi alan bir müzedir. Eğer antika arabalara, hızlı otomobillere, F1 araçlarına merakınız varsa eminiz ki bu süre sizin için artabilir.
Torino Otomobil Müzesi Hakkında Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
Torino seyahati planlayanlar ve otomotiv kültürüne merak duyan ziyaretçilerin arama motorlarında en çok arattığı soruları, Torino Otomobil Müzesi (MAUTO) ve dünya genelindeki diğer önemli otomobil koleksiyonlarıyla ilişkili olarak sizler için derledik:
Evet, Türkiye’de dünya çapında koleksiyonlara sahip araba müzeleri bulunmaktadır. İstanbul ve Ankara’da yer alan Rahmi M. Koç Müzesi, İzmir Torbalı’daki Key Museum ve Sabri Artam Vakfı Otomobil Müzesi ülkemizdeki en önemli örnekler arasındadır.
Torino Otomobil Müzesi’ne giriş için standart tam bilet ücreti online ön ödeme bedeliyle birlikte 19 Euro‘dur. 18-25 yaş arası gençler için indirimli bilet 16 Euro, 6-17 yaş arası ise 9 Euro’dur. 5 yaşından küçük çocuklar için ise ücretsizdir. Türkiye’deki Rahmi Koç Müzesi veya Key Museum gibi alternatif araba müzelerinin giriş ücretleri ise TL bazında kendi resmi web sitelerinde güncel olarak yayınlanmaktadır.
Dünyaca ünlü İtalyan otomotiv devi FIAT’ın tarihi ana fabrikası, İtalya’nın kuzeyindeki Torino kentinde yer alan Lingotto bölgesindedir. Bugün bu tarihi fabrika binasının çatısında, zamanında üretilen araçların test edildiği dünyaca ünlü çatı pisti (Pista del Lingotto) bulunmaktadır.
Dünyanın en çok ziyaret edilen bir diğer ikonik araba müzesi olan BMW Müzesi (BMW Museum), Almanya’nın Münih kentinde, markanın genel merkezinin ve Olimpiyat Parkı’nın hemen yanında yer almaktadır.